鉄道

3日目を迎えた北海道鉄道旅は、網走から釧網本線の北浜駅までの乗車をしてから網走に引き返し、特急大雪号・ライラック号を乗り継いで札幌方面まで戻る計画です。 「ドーミーイン網走」での朝食 今日はこの度の3泊4日の鉄道旅で、はじめてゆっくりとホテ...

今回の記事では、上川駅を出発してキハ40にとっては難所といえる北見峠を越えて遠軽へ、そしてオホーツク海に面する終着網走までの様子をお伝えします。 「山紫水明」紫水号に遭遇 上川駅からは11時10分発の4623Dに乗ります。ホームに入ってきた...

北海道鉄道旅の2日目は、旅程中のメインイベントでもある「キハ40最長乗り継ぎの旅」です。なにしろ、札幌から網走まで、10時間かけてキハ40を乗り継ぐという鉄道旅なので、“ヨンマル” ファンにとってはこの上もない幸せです。この日は札幌－旭川間...

今回の記事では、函館本線の長万部～八雲間の往復乗車の後、1日目の宿泊先である札幌に至るまでの様子をご紹介します。 函館本線山線の命運はいかに 「かにめし」で腹を満たし長万部駅に戻ると、H100形1両が発車を待っています。これは函館本線（山線...

いよいよ北海道3泊4日の鉄道旅の始まりです。キハ40を中心とした4日間の「乗り鉄旅」をまとめてみました。随所に駅弁や北海道グルメなどの紹介もありますのでお楽しみいただければ幸いです。 出発予定日の変更 【キハ40を追う～北海道編（Vol.0...

北海道内におけるキハ40は年々数を減らし、今年（2022年）3月のダイヤ改正でさらにその両数を減らすことになります。かねてから冬の北海道で雪原を走るキハ40に乗ってみたいと思っていたところ、ちょうど今年の1月下旬に大人の休日倶楽部パスの設定...

2022年初頭に残り3編成となっていた東急8500系ですが、そのうちの8630編成が1月20日をもって引退となりました。運用離脱となる3日前の1月17日に記念の撮影を行いました。 東急8500系について 東急8500系は1975年（昭和50...

いよいよ道南・青森・秋田の鉄道旅において、キハ40とは男鹿線での往復乗車することで締めくくりとなります。ダイヤ改正前の最後の乗車で、JR東日本におけるキハ40とはお別れとなりますので、思い出に残る乗車にしたいと思います。 「つがる4号」で秋...

道南・青森・秋田編の鉄道旅の3日目は、五能線と男鹿線のキハ40に乗車し、ダイヤ改正前の乗り納めとなる1日です。今回の記事は、まずは五能線におけるキハ40についてです。 青森を出発して五能線へ 3日目の予定は、青森駅をスタートして、弘前から五...

シリーズ4回目の今回は、新函館北斗から本州に戻り、ダイヤ改正により運用が終了するJR津軽線でのキハ40乗車をしたのち、青森で宿泊する様子をお伝えします。 「奥津軽いまべつ」から「津軽二股」へ はやぶさ518号で青函トンネルを抜け、本州に戻る...